一年节省340万员工收入涨30%四家快递“联姻”

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  2019年06月05日09:23中国邮政快递报

  “这辆车装了将近1000件快件,都是西红柿、大蒜等农产品。”5月30日,在山东省百通达仓储物流有限公司(以下简称“百通达”)操作场地,几名身着中通、圆通和百世服装的员工紧张有序地扫描快件并码放整齐。中通快递员高祝告诉《中国邮政快递报》记者,他们既是各品牌快递公司的员工,也是百通达的一员,是共同配送让他们成为快递“一家人”。

  “这辆车装了将近1000件快件,都是西红柿、大蒜等农产品。”5月30日,在山东省百通达仓储物流有限公司(以下简称“百通达”)操作场地,几名身着中通、圆通和百世服装的员工紧张有序地扫描快件并码放整齐。中通快递员高祝告诉《中国邮政快递报》记者,他们既是各品牌快递公司的员工,也是百通达的一员,是共同配送让他们成为快递“一家人”。

  早在2018年7月,为进一步加快邮政业新旧动能转换、推动行业高质量发展,解决快递行业场地变动频繁、人员招募困难、配送效率低下、末端盈利困难等难题,潍坊市邮政管理局积极推动安丘韵达、中通、圆通、百世4家企业组建百通达,开展快递末端共同配送试点工作。

  试点工作开展将近1年,是否缓解了企业困境?能否有效降低员工劳动强度?对当地农产品走出去能否发挥带动作用?带着这些疑问,记者进行了实地采访。

  “我们4个都是安丘本地人,干了10多年的快递,彼此之间熟悉,对行业也有感情。”安丘中通负责人闫春峰说,他们经常交流经营心得,也都面临着人员短缺、派件盈利难等困境。

  潍坊市邮政管理局提供的数据显示,2018年上半年,安丘市收件量约403万件、派件504万件,其中“三通一达”占70%。受制于人口与经济发展程度,安丘快递市场规模已接近短期瓶颈,业务增速不断放缓,各快递企业经营压力日益增大,对行业安全与服务质量形成一定冲击。

  “末端网点经营很困难,派件压力大,基本处于亏损状态。”闫春峰介绍,安丘下辖10个镇、2个街道,有20余个镇级人口聚居点,各品牌网络交叉覆盖、重复覆盖或者覆盖不全情况严重,单个网点件量少,派件半径过大,服务质量无法保证,导致各末端网点经营困难。

  “这些情况加大了我们的经营成本。”韵达负责人辛华介绍,当时,4家企业均存在“大车装不满,小车到不了”的尴尬问题,不仅增加派送成本,还影响收派件效率。百世负责人任宗海说:“非常缺人。尤其到了业务旺季,不光我们上街送快递,还把家里人叫来帮忙。而且,员工队伍不稳定,对我们的企业形象影响也不好。”

  场地因素也困扰着他们。据统计,近些年4家快递更换场地的周期约为1.5年,而且各项条件均符合要求的场地越来越少。

  既然大家都有共同的痛点,能不能抱团合作,合力解决?“我们一合计,干脆开展共同配送。”辛华说。在潍坊局的指导下,他们先后考察了江苏徐州等地共同配送企业,又结合本地实际,最终以个人名义出资注册成立百通达,开启了安丘快递末端共同配送之路。

  安丘快递末端共同配送坚持各快递企业独立收件、联合分拣、共同派送、独立核算收益,所有来件在分拣中心集中处理,按照派送区域进行统一分拣、统一派送,快递人员、车辆由公司统一整合调度,以末端网点为主体,以智能快件箱为补充,彻底打通快递“最后一公里”。

  百通达的操作场地位于安丘市东山工业园,占地1万平方米。这里离市区约6公里。

  “我们合作以后,也经历了人员流失、相互磨合等阶段。后来,队伍逐步稳定,件量尤其是出港件逐步增加。从第三个月开始,新公司开始盈利。”闫春峰表示。由于远离市区,一些员工不想来这里上班,而且对他们的合作持怀疑态度。“万一他们闹崩了,我的工作怎么办?”一名快递员表示,他不敢跟着闫春峰冒这个险。“我们通过向员工分析利弊、核算工作量以及招募新员工等方式,使队伍逐步稳定。”闫春峰说。

  在潍坊局和市快递协会的指导下,百通达将安丘市加盟区域重新划分为83个,通过“联合投资、统一设计、集中整治”的方式对这些末端区域(网点)进行规范,重点在车辆规范通行、“三不”治理、人员着装、外观形象、礼仪培训等方面。目前,安丘市末端网点已基本实现安全标准化、服务规范化。2019年第一季度,在业务量不断增加的情况下,申诉量下降近60%。

  “重新划分加盟区域后,业务员的派送范围缩小了,件量加大了,但劳动强度降低了。他们只负责小范围的区域,就可以把4家快递的快件投递到户。”经过2个月的磨合,员工的态度发生了改变,由最初的反对、质疑变为支持共同配送。“快递员的收益比之前至少提高了30%,下午5点就可以下班,以前要忙到七八点。现在,他们干劲可足了。”任宗海介绍,4家企业用工成本也降低了20%以上,“更重要的是,队伍稳定了,人心齐了。”以前每家公司客服人员有四五名,想组织活动都不好开展。现在整体队伍壮大了,企业文化建设也跟上了,“可以时不时地开展分批旅游、培训”。

  在操作场地,记者注意到传送带旁有83个分拣隔口,其中一个写有“关王 中通 圆通 百世 韵达 303 A3”,这代表目的地为关王区域的4家快递的快件都将被分拣到这里。“我们根据快递员业务量科学计算划分派送区域,创新应用三段码技术,提升快递派送时效。将快递派送区域进行统一划分、统一编号,通过简单的汉字和数字编制三段码,明确快件派送区域,减少快件错发率。此举既使快递分拣派送效率更高,也减轻了快递员压力,提高了他们的收入。”任宗海说。

  圆通负责人张向华表示,得益于公司分工明确,一淘怎么分享赚钱管理更加精细化,工作效率显著提升,“一个明显的例子就是,在件量增加的情况下,公司人手较之前4家快递总人数缩减了近40%”。

  共同配送给4家快递带来的经济效益更为显著,业务量与业务收入持续增长,节流成效明显。闫春峰给出的一份数据显示,2018年第四季度,4家企业业务量同比增长24%~73%,业务收入平均增长21%。开展共同配送前,4家企业每年场地租金约160万元,员工工资支出每年约1300万元;整合后,分拣人员基本保持稳定,但派送员缩减将近40%,而且合并调整末端网点、重新规划路线等措施也进一步节约了房租、车辆和人力成本。据不完全估算,一年下来,4家企业可节约各项成本340万元。

  潍坊局局长徐光辉对安丘市快递共同配送给予肯定:“这一模式有效解决了各企业小散乱、各自为政的局面,实现了提质增效,成为潍坊快递业新旧动能转换的成功样本。通过整合资源、抱团发展,有助于企业降本增效,实现行业高质量发展,促进乡村振兴战略的实施。”

  “以前派件不盈利,末端网点生存很难。现在,不光派件开始赚钱,收件量也持续攀升,尤其是农产品快件。”闫春峰介绍,开展共同配送后,当地电商和老百姓对他们的服务质量愈发认可,很放心把西红柿等农产品快件交给他们。“日处理量达到8万余件,进港件与出港件基本持平。其中,出港件主要是西红柿、姜、胡萝卜等农产品和服装。”闫春峰说。

  但百通达仍面临一些亟待解决的问题。“随着件量的增加,我们的分拣能力略显不足,得上新设备了。”辛华介绍,一方面,因为自动分拣线价格较为昂贵,企业无力承担,仍需要雇用临时操作工进行分拣处理,影响了进一步降本提效;另一方面,4家快递在派送、时限、服务上均存在一定差异,需要继续拿出魄力与智慧,让合作更完善、更流畅。

  对此,徐光辉认为,4家快递企业应以更开放的心态、更科学的管理合作共享,才能让这一新模式更具活力。潍坊局也将和当地政府继续加强对企业的服务与指导,从政策、土地、金融等方面加大企业扶持力度,督导逐级落实安全主体责任,提升服务质量。

  对于未来,闫春峰他们充满信心。“我们4个人志同道合,劲往一处使,会越做越好。”闫春峰说,下一步,打算开展仓配一体化服务,把电商企业吸引过来,为他们做好服务的同时,也增加快递业务量,带动当地农产品走出去。